La Chine est maintenant la fière propriétaire du premier navire de transport tout-électrique au monde et a déjà utilisé le véhicule.
Tel que rapporté par China Daily, le navire de 2 000 tonnes métriques a été lancé dans la ville de Guangzhou le mois dernier et circule dans la partie intérieure de la rivière des Perles.
Construit par Guangzhou Shipyard International Company Ltd, il peut parcourir 80 kilomètres (environ 50 miles) après avoir été facturé pendant deux heures. Comme l'a noté Clean Technica, deux heures représentent à peu près le temps qu'il faudrait pour décharger la cargaison du navire lorsqu'il est à quai.
D'autres statistiques sur le cargo chinois incluent une longueur de 70,5 mètres (230 pieds), une capacité de batterie de 2 400 kWh et une vitesse de déplacement de 12,8 kilomètres par heure (8 miles par heure).
Ce n'est certainement pas le véhicule électrique le plus rapide que nous ayons vu heurter l'eau, mais il est conçu pour transporter de nombreux objets plutôt que de la vitesse.
"Comme le navire est entièrement électrique, il ne présente aucune menace pour l'environnement", a déclaré Huang Jialin, directeur général de la société Hangzhou Modern Ship Design & Research Co., l'entreprise à l'origine de la conception du navire.
"La technologie sera bientôt utilisée … dans les navires de passagers ou d'ingénierie."
Bien que le navire soit un autre signe des changements qui surviennent dans notre relation avec les combustibles fossiles, ses cargaisons montrent que nous sommes encore loin d'un changement complet.
Ironie du sort, le premier navire cargo entièrement électrique du monde est utilisé pour déplacer le charbon, selon Chen Ji, directeur général de Guangzhou Shipyard International.
Oui, bien qu'il génère lui-même zéro émission, le cargo contribue encore, d'une certaine manière, à la production et à la propagation des émissions de gaz qui ont conduit au réchauffement climatique.
C'est toujours un scénario objectivement meilleur qu'un cargo traditionnel transportant du charbon, mais on peut facilement voir comment l'utilisation d'énergie propre pour rendre le charbon moins cher passe à côté du point entier de l'énergie propre.
J'espère que le cargo électrique ne transportera pas de charbon pendant longtemps et que la Chine trouvera mieux le transport. Peut-être des pièces pour la construction d'éoliennes. Ou même des batteries lithium-ion supplémentaires.
Quel que soit l'avenir à court terme, nous voyons plus de moyens que nous devons améliorer à long terme.
Cet article a été publié par Futurism. Lire l'article original.
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